近日，由《中国银行保险报》举办的第44期热点对话“保险＋再制造：助力‘双碳’战略新路径”在沪召开。与会专家就保险业如何助力实现“双碳”目标建言献策，专家认为“保险＋再制造”无疑为保险“变绿”提供了一个新思路。

原保监会副主席周延礼认为，保险费率调节机制在激励被保企业绿色转型方面具有较大弹性和发挥空间。依据被保企业碳排放量或其他有效的环境指标制定差异化的保险费率，有利于实现风险价格和成本的更好平衡，加速整个经济社会绿色低碳转型。

中国银保传媒党委书记、董事长，中国农村金融杂志社党委书记、社长朱进元认为，汽车行业作为一个支柱产业，具有极深、极广的影响。零部件制造是资源需求和能源消耗集中的领域，也是我国实现“碳达峰、碳中和”目标最有力和最直接的措施之一。

再制造可以延长零部件的使用寿命、提升技术性能和服务，以最低的成本、最少的资源和能源消耗改善产品的生命周期。保险公司将再制造零部件纳入保险公司理赔体系，不仅能推动零部件再制造行业的发展，也能为保险业实现减损增效。

今年4月，国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部等八部委联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》（以下简称《办法》）。

在中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军看来，《办法》的出台标志着我国汽车零部件再制造产业进入规范发展的阶段。从再制造企业规范、旧件回收要求、技术标准、再制造产品进入市场的管理要求、市场监督管理等五个方面对汽车零部件再制造行业提出具体管理要求。

中国循环经济协会工业固废专委会副秘书长张沈裔表示，资源综合利用是实现“碳达峰、碳中和”目标的重要手段。而汽车是资源密集型产品，加强汽车资源综合利用对降低碳排放、完成“双碳”目标有重要意义。到2050年，通过资源综合利用可使全球二氧化碳排放减少40%。

尽管再制造产业有助于保险业实现减损增效，但其发展仍存在诸多难点。一方面在于消费者认知不足。人保财险理赔部资深专家兼副总经理奎志钢表示，做好消费者的引导宣传工作是关键。这既需要国家层面从供给侧发展可再生能源、清洁能源，同时也需要公众层面认可绿色低碳的生活方式，转变消费行为，促进市场主体进行低碳转型。另一方面，顶层设计仍需加强。上海锦持汽车零部件再制造有限公司首席顾问陈文康表示，顶层设计可以让各家公司有底气去推动保险业和再制造产业的结合。《办法》的印发标志着我国汽车零部件再制造行业开始进入规范发展“元年”。

关键词： 实现 资源 汽车 零部件 再制造