中新网无锡12月30日电 (记者 孙权)国内最长的湖底隧道——苏锡常南部高速公路常州至无锡段太湖隧道(下简称“太湖隧道”)30日通车运营。

当天，苏锡常南部高速公路常州至无锡段开通现场会在江苏无锡举行，随着开通按钮被按下，从高速南泉入口等待的车辆连贯通过闸机，率先感受“一隧穿湖”的畅快。

太湖隧道正式通车运营 孙权 摄

苏锡常南部高速公路常州至无锡段位于江苏南部，跨越太湖水域，构建起沪宁间第二条快速通道，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路规划网中“十五射”的重要组成部分，也是长三角地区城际交通要道。

记者了解到，苏锡常南部高速公路常州至无锡段全线设置互通式立交7处，太湖、邀贤山2处公路隧道，太湖湾服务区1处、清障救援处置点2处，互通匝道收费站4处。其中，10.79公里的太湖隧道是目前国内最长的湖底隧道，横断面采用折板拱两孔一管廊形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米，中间为管廊。

南泉站已准备投入使用。　孙权 摄

“太湖隧道结构混凝土的抗裂防渗要求高，1.4公里长围堰和基坑位于湖底8至15米深厚淤泥段落，集超长水中围堰、长大深基坑、多种支护形式施工于一体，涉水作业经历四个汛期。”中交三航局相关负责人介绍，在建设过程中，太湖隧道采用水中围堰分仓逐段施工，围堰打设钢板(管)桩总长4.2万米，浇筑砼总方量达200余万方，隧道基坑开挖土方达1000多万方。

以“安全、智能、绿色、舒适”为目标，建设者们结合5G技术、北斗精确定位、光纤检测、多目标雷达跟踪、光谱检测、大数据分析等技术，通过视觉疲劳唤醒系统、交通事件检测及预警系统、智能无极调光照明系统和隧道通风运营节能系统等，推动现代高新技术与高速公路建设的深度融合，将太湖隧道打造成了一条智能隧道。

等待上高速“尝鲜”的车辆。　孙权 摄

“我们全家都很关注太湖隧道的进展，这次有机会能在开通当日去体验，觉得十分荣幸。”30日，驾车体验了太湖隧道便利的无锡市民王先生告诉记者，自己老家在宜兴，工作在无锡经开区，以前来往两地之间，花在路上的时间会比较多。太湖隧道开通以后，其驾车从南泉入口至马山出口，仅用时8分多钟。“主要是节约了时间成本，不管是我回家，还是爸妈来看我，都很方便，像是为我‘量身定制’的。”王先生开玩笑地说。

苏锡常南部高速公路常州至无锡段开通现场会。　孙权 摄

此前，江苏省交通运输厅官方网站已发布通知，公布了苏锡常南部高速公路常州至无锡段的收费情况。根据通知，对从华庄互通、南泉互通、军嶂互通至马山互通之间通行太湖隧道的无锡籍非营业性且核定载人数9座及以下的ETC套装客车实施优惠，按15元/车次收费，不与ETC车辆95折优惠同享；优惠年限为2年。(完)

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