中新网合肥4月21日电(刘鸿鹤 余天成 戴志强 完颜亮)4月21日清晨，随着最后一方混凝土的注入4-21号桩中，标志着由铜陵市交投集团投资、中铁大桥局集团承建的G3铜陵长江公铁大桥主墩钻孔桩施工完成，相比计划工期提前30天，取得了阶段性的重大胜利，为大桥总工期奠定了坚实基础。

据介绍，G3铜陵长江公铁大桥3、4号墩为主塔墩，是全桥的控制性工程。其中3号墩钻孔桩共有68根，直径3米，成孔深度达122.5米；4号墩钻孔桩共有64根，直径3米，成孔深度达92米。

“大桥基础设计为大直径嵌岩桩，岩体极为破碎，并存在软弱不均的现象，钻孔桩需穿越较厚的强、弱风化破碎基岩且入岩深度深，墩承台须深埋到河床；地质条件复杂，设备性能要求高，施工技术难度大。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目总工程师姚森介绍说，“同时超大直径钻孔桩钢护筒施工、钻孔、钢筋笼制造、接长、下放、水下混凝土灌注及桩基超声检测等均有较大难度。”

“自1月16日开钻以来，项目部按照‘科学组织、创新求稳、稳中求好、好中求快’的快速化施工理念，充分发扬大桥人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新的‘四特’精神，先后克服了春节假期、暴雪天气以及突发新冠疫情的影响。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目经理刘幸福说，“我们采取了领导带班作业、优化施工工艺、合理调配资源、确保物资供应等措施，坚持防疫和生产两手抓两不误，创下了79小时单孔成孔、单月完成60根桩的纪录！132根直径3米的钻孔桩95天完成，较计划工期提前1个月，刷新了长江上超大直径、超长深度钻孔桩施工新纪录，用实际成绩彰显了G3速度。”

G3铜陵长江公铁大桥是贯彻落实长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目，是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。大桥建成后，将实现“铁水联运”，进一步完善港口集疏运体系，形成绿色低碳的高速公路、货运铁路、城际铁路综合立体交通网，进一步促进铜陵市长江两岸经济快速发展。(完)

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