出品 | 搜狐汽车研究室
作者 | 黄慧中
近日,乘联会发布2023年3月车市产销情况。
(资料图)
3月狭义乘用车产量为207.9万辆,同比上升13.8%,环比上升24.9%;零售销量158.7万辆,同比上升0.3%,环比提升14.3%;批发销量198.7万辆,同比上升9.3%,环比上升22.9%。
疫情影响解除,3月车企生产逐步恢复正常节拍。而受价格战影响,3月车市观望情绪浓厚导致零售偏弱,批发销量较为稳定,其中新能源市场拉动较强。
从细分市场来看,SUV市场增长较快,MPV市场持续火热,展现了新的市场活力。轿车批发销量为90.4万辆,同比增长3.6%;SUV批发销量为98.9万辆,同比增长13.3%;MPV批发销量为9.4万辆,同比增长29.4%。
新能源乘用车市场仍在持续上量中,PHEV车型销量日渐增长。3月新能源车产量为62.9万辆,同比提升43.5%,环比提升21.5%;零售销量达54.3万辆,同比上升21.9%,环比上升23.6%;批发销量达到61.7万辆,同比上升35.2%,环比上升24.5%。
其中,3月BEV批发销量45.3万辆,同比为22.1%,环比为30.6%;PHEV批发销量16.4万辆,同比为92.1%,环比为10.3%。
3月的轿车市场销量排名依旧看点十足。比亚迪秦家族完成对东风日产轩逸的超越,拿下3月轿车市场批销冠军,完成批发销量4.1万辆,同比提升64.7%。经过3月的努力,其在1-3月的累计销量也实现反超,同样位列第一位。
东风日产轩逸尽管名次下滑,但3月批发销量仍然较好,完成批发销量3.3万辆,同比提升14.3%。紧随其后的比亚迪海豚持续上量,也较好地完成对特斯拉Model 3的反超,3月实现批销3万辆,同比提升186.4%。比亚迪海豚1-3月累计销量仅与Model 3相差4773辆,4月的表现仍值得期待。
上月表现还不错的南北大众却被广汽和上汽系的车型超过,仅有上汽大众帕萨特依然坚挺在第七名。上汽通用别克的威朗表现不俗,较上月排名提升了16名,3月批发销量为2万辆,同比提升11.5%。一汽-大众速腾滑落五名跌至第十。
广汽系中,自主品牌埃安的Aion S力压“利润奶牛”中的广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞,3月完成批发销量2.6万辆,同比提升288.2%。
3月的排名之战中,长安逸动的名次提升最快,从上月的第46名升至第23名,3月完成批发销量为1.2万辆,同比却下滑45.9%。同时,一汽-大众新宝来、长安逸达的名次提升也较为明显,分别提升了19名和18名。
豪华品牌中,BBA共有五款产品进入了Top30榜单,其中北京奔驰的销量要好于华晨宝马及北奥迪。奔驰E级与奔驰C级的月批发销量均在1.5万辆以上,奥迪A4L完成批销1.4万辆,超过宝马3系和奥迪A6L的月批销成绩。
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