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我国首创的7000车位氨燃料动力汽车运输船。 （资料图片）

今年1月份，中国船舶集团有限公司（以下称“中国船舶集团”）汽车运输船（PCTC）订单实现增长，在助力我国船舶工业实现高质量发展的同时，也为汽车远洋运输提供了更多解决方案。

抓住机遇的前提是在市场低迷期就提前布局，科学预判未来发展趋势。4年前，依据当时市场情况，中国船舶集团认为，汽车运输船在造船市场虽然小众，但船东有更新换代的强烈需求，应该早作准备。

于是，中国船舶集团船舶海工部统筹组建了集营销、设计、建造“三位一体”的PCTC经营团队，与公司旗下骨干船企、设计院所等单位紧密合作，建立起高效务实的协调机制与交流平台，便于更好拓展PCTC市场业务。

做好准备，等待机遇。2021年，中国汽车出口突破200万辆；2022年，出口量突破311万辆。中国汽车海运出口大幅增长，提振了汽车运输船需求。

“中船贸易根据中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司、广船国际有限公司、上海外高桥造船有限公司等船企的建造经验，结合生产设施与PCTC匹配程度，反复对比技术方案，总结经验、研判形势，拓展终端车企客户，最终赢得了批量PCTC订单。”中船贸易公司船海业务三部副总经理赖丽华说。2021年至今，中国船舶集团累计承接7000车位至9200车位系列PCTC订单35艘。即便是极少在中国船厂下单订造新船的韩国船东，也选择了广船国际建造7000车位双燃料动力PCTC和8600车位PCTC。

优秀的船型设计是开拓市场的法宝。要真正实现汽车行业远洋运输“国轮国造、国车国运”，必须破解我国汽车运输装备难题，关键是要培育具备自主研制能力的企业。

中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院是我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富的研究设计单位之一。在PCTC领域，上海船院更是一枝独秀，其研发设计的全球首型7500车位双燃料动力PCTC曾获得国际奖项。

长期以来，上海船院凭借其完备的技术积累、优秀的研发设计、良好的品牌口碑以及对船舶市场的敏锐洞察，已成功研发设计了7000车位、7800车位、8600车位和9000车位等一批新型PCTC。据统计，2022年全球PCTC新签订单80艘，其中由上海船院设计的订单有47艘。“去年，上海船院还推出拥有自主知识产权的9400车位双燃料PCTC以及我国首创7000车位氨燃料动力PCTC。这些船型已成为中国船舶集团的品牌船型。”中船贸易公司副总经理吴爱军介绍。

面对新机遇、新挑战，中国船舶集团积极实施“走出去”战略，主动融入国际市场，进一步创新管理模式与营销模式，不断推出高技术新船型，加快开拓新市场，引领PCTC创新转型升级和绿色低碳发展，为汽车运输及航运业可持续发展贡献更多力量。（经济日报记者 李治国）

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