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4月6日,欧洲飞机制造商空中客车宣布,与中国航空业合作伙伴签署新的合作协议。其中包括160架空客飞机的批量采购、在天津建设第二条生产线、提升可持续航空燃料产量及使用等。这是空客看好中国市场的信心之举,更是对一些“脱钩”杂音的有力回应。
“中国市场占全球的20%,对于空客来说十分重要。”空客公司首席执行官傅里说,过去几年,空客一直在大力投资中国,并会继续投资。据了解,天津新生产线建成后,将使空客在华A320系列飞机的产能提高一倍。傅里表示,这是空客与中国合作的“里程碑”,也是对中国市场的“长期承诺”。
1985年,中国引进第一架空客飞机。自此,空客进军中国市场并不断发展壮大。近40年来,从北京的空客工程技术中心,到天津的A320系列飞机亚洲总装线,再到深圳的空客中国创新中心,空客在华产业布局不断完善。中国不仅为空客提供了广阔的市场前景和稳定可靠的产业链,也成为空客名副其实的战略合作伙伴。
空客不断加速与中国全产业链合作,令西方国家所谓的“脱钩”论调不攻自破。“航空业需要一个开放的世界”,在傅里看来,航空业的特点是高度全球化,既需要在全球范围建设供应链,也依赖于全球范围内的业务。正是基于开放的理念,空客接连斩获中国订单。截至2022年底,空客在中国内地服役的飞机总数超过2100架,占据54%的市场份额,在单通道和宽体客机两大市场均处于领先地位。
当前,全球航空业持续复苏。据国际航空运输协会预测,2023年航空业收入将达到7790亿美元,并将实现47亿美元的净利润。空客预计,未来20年,中国航空运输量年均增长率将达到5.3%,显著高于3.6%的世界平均水平;到2041年,中国的客机及货机需求数量将达到8420架,超过全球需求总量(约39500架)的20%以上。从这个意义来看,投资中国,就是选择更好的未来。 (孙昌岳 来源:经济日报)
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