(资料图片仅供参考)
中新网广州6月28日电(郭军 吕翀 赵海燕)“接触网空载运行正常、验电测试顺利、绝缘状态良好、设备运行正常……”6月27日凌晨3时,随着最后一个供电臂完成验电测试,广汕高铁接触网工程一次送电成功,紧接着于6月28日启动热滑试验,为广汕高铁即将开展的联调联试奠定了坚实基础。
记者28日从广州铁路部门了解到,接触网承担着为高速列车提供电力来源的重任,是车辆设备用电的保障,也是全线设备如期进入联调联试的关键工程。送电后,线路接触网及相连部件都带有27.5KV高压电,相当于家庭用电220V电压的125倍。接触网送电包含送电准备、绝缘导通试验、变电所向接触网送电、验电等多个过程,是一项组织性强、技术性强、涉及面广的复杂工作,要求组织严密、准确无误、安全可靠。
热滑试验是电气化铁路建设过程中接触网工程通电后的一次“大考”,是在接触网通电的情况下,通过试验列车受电弓的滑行,精确检测接触网与受电弓的弓网关系,检测受流网压等参数,确保高铁供电设备达到联调联试条件。
广汕高铁自广州市新塘站引出,向东经惠州市、深汕合作区和汕尾市,终至汕尾站。此次送电及热滑从汕尾站开始依次经过深汕站、惠东站、惠州南站、博罗站、罗浮山站,最后到达增城站结束,其中汕尾西联络线及惠罗联络线送电至分相处。整个送电过程顺畅,绝缘状态良好,接触网送电后无任何异响、变压器设备通电正常,各项技术参数均满足设计要求和施工规范标准,顺利实现广汕高铁“电通”,热滑试验取得成功。
为做好此次接触网送电及热滑工作,广铁集团广州工程建设指挥部科学组织、周密部署,成立送电、热滑专项小组,下设现场指挥组,明确职责和分工;多次召开协调会,时刻保持和站前单位密切沟通,编制详细的送电及热滑方案、明确送电及热滑范围;建立健全规章制度,制定相关应急预案;组织全员进行送电及热滑安全培训,排除影响安全的各项因素,确保接触网送电和热滑顺利完成。
广汕高铁下一步即将进入联调联试阶段,向实现全线按期高质量开通运营目标又迈进了一大步。(完)
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