大众发飙了！

(资料图)

因受不了自家车机太垃圾，大众集团新任CEO下令裁撤软件子公司CARIAD高管，仅留一名HR主管。

另外，超过5000名的CARIAD员工，也有很多面临被裁。

这是不玩软件了，还是大清洗后再重建？

从目前曝光的信息来看，应该是后者。

因为大众方面透露，还是会继续投入软件开发，而且CARIAD仍然是大众集团战略不可或缺的一部分。

确实，这个公司成立的初衷是正确的，因为智能化是汽车的下半场。

而CARIAD正是大众集团前任CEO迪斯牵头成立的一个汽车软件开发公司，给大众提供车机系统、辅助驾驶、出行、云服务等。

至于此次人事动荡，有人猜测：最大的导火索可能是新任CEO Oliver Blume（奥博穆）来中国参加上海车展后，受到太大刺激了。

说实话，CARIAD过去两年的表现确实有点差强人意。

不仅是大众ID系列在上市后软件问题不断，比如车机死机、方向失灵、刹车异常等故障频发，被不少车主投诉，吐槽大众软件技术“就像一张白纸”。

而且未按约定给客户保时捷、奥迪和宾利等交付软件，也导致其们新车型发布都被延迟。

再加上CARIAD公司亏损严重，2021年亏损13.27亿欧元，2022年20.68亿欧元。

这一系列问题导致大众集团内部对其产生严重不满。

不过，值得一提的是，CARIAD在中国也有分部，并且并没有听说受到此次裁员的影响，估计是平安无事的。

因为CARIAD中国和CARIAD本部不同，CARIAD中国早已经和地平线、中科创达等国内厂商展开了合作，很可能下半年我们就能看到，搭载由中国团队开发的人机交互系统的ID.7。

从丰田承认BZ系列电动汽车开发失败，到大众怒裁软件公司高管，这一切都在说明我们中国力量的崛起，汽车销量也足以体现这一点。

今年1-3月的汽车销量排行榜中，前五的汽车厂商，我们的自主品牌占了4个，厉害。

相信随着我们自主品牌的强势崛起，市场占有率持续攀升，绝大多数合资品牌的市场份额将会被蚕食，销量腰斩再腰斩。

所以当下对于合资车企而言，必须努力提升自己的品牌竞争力以及影响力，生产出让中国消费者喜欢的产品，否则必将被中国市场淘汰。

今日话题：你还相信大众的车机系统吗？请在评论区留言。

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