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早在2015年，大众汽车集团就预见到了汽车行业将向纯电动车转型，并计划开发专用的电动汽车平台。2018年，模块化电动平台MEB正式亮相。

随后，大众汽车集团加快了电动汽车战略，发布了包括奥迪e-tron在内的多款概念车，并且基于MEB平台打造了大众汽车ID.系列。

以此为基础，大众汽车先后推出了ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID.7，大众集团其他品牌包括奥迪、Cupra和斯柯达也使用了这一平台。

比如奥迪的Q4 e-tron和Q5 e-tron，Cupra的首款电动汽车“Born”，以及斯柯达ENYAQ iV，都采用了MEB架构。

不仅如此，大众还采取开放态度，在2020年与福特汽车达成合作，后者利用大众MEB平台在欧洲推出了两款纯电动车。

首先是一款纯电Explorer SUV，于3月发布，起售价不到45,000欧元。尽管福特此后透露其正在开发自己的内部技术，但MEB在扩大福特在欧洲的影响力方面发挥了关键作用。与其花时间开发自己的平台，使用大众的MEB平台将有助于弥合差距。

借助这些多品牌的合力，大众汽车集团上周五在推特上宣布，MEB的产量达到了100万辆的里程碑。通过在美国、欧洲和中国的八座工厂，大众汽车集团用了不到五年时间达成了这个目标。

现在，大众汽车集团已经开始打造搭载了更先进电池的下一代MEB+平台，能够实现700公里续航和更快的充电时间。

大众集团预计，到2030年，在欧洲80%的乘用车将是纯电动车的，所以大众还在加快推出纯电动车的步伐。

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