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家里有急救病人送往医院，可以打120救护车；但类似腰椎、胸椎等手术后康复出院的病人，在出院回家这条路上，一度碰到难题。2018年4月19日“962120”康复出院专线正式开通，标志着上海院前急救分类救护模式的正式实施，急救与非急救业务实现了完全剥离。在此基础上，上海交运非急救转运专线今年4月正式上线，目前已经累计完成订单2000多单。据上海交运沪北物流发展有限公司相关负责人林凯介绍，去年12月31日，新购的50台转运车辆到位。随后完成了首批员工招聘，并对所有员工完成了包括安全教育、规章制度、劳动纪律、队列训练、业务流程、应急处置等科目的理论和车辆驾驶、个人防护、车载设备的技术培训，同时，邀请120急救中心对招聘员工进行了病患护理、搬运抱抬等实操培训。

记者在位于宝山的上海交运非急救转运指挥中心楼看到，全新的转运车车身标注着非急救转运专线电话4008310130和二维码，但外观与普通120救护车无异。进入车内，发现它的内部结构更简单：医疗设备方面，只保留担架车、帆布式担架、铲式担架、氧气瓶等。驾驶员卓君曾经在外地有过两年急救工作的经历，“与之前120工作相比，我这几个月，主要接触的还是行动不便的病人、需要长期血透等老龄病人。”目前，上海交运项目市内起步价为5公里198元，超出5公里后，每公里10元；跨省转运起步价为50公里598元，超出50公里后，每公里15元，此外，客户还需上楼费、床罩费等费用。“我们制定这个价格参考了周边省市的价格，希望能维持微利，”林凯表示，这个价格目前略高于康复出院专线的价格，市场能不能接受，他们也还正在探索。不过，随着上海人口老龄化率持续提高，未来康养产业的发展前景还是给了企业希望。

据悉，上海交运将加快数字赋能，通过指挥中心车辆监控平台，实时监控车辆运行状态，运用行为监控仪规范驾驶员及担架员操作流程、实现监管智能化、规范化、精准化。同时，将按需逐步投放车辆，力争2024年车队规模达到200台，服务范围覆盖长三角。

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