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现在，几年过去了，我正在寻找后卫的一点救赎。如果没有更好的类比，感觉很像在体育课上回来参加第二轮躲避球。虽然没有真正的风险，但该死的，这次你必须做对。因此，尽管我使用的是 130 号冬季轮胎(现在是八月)，我还是上路了。

设计评估

并不是要掩盖 lede，但我们首先要讨论 130 的外观。首先，一些术语。这款 Defender 130 之所以被如此命名，是因为它是超长车型，后部有更多的载货空间，而且在 110 车型以北的所有 Defender 车型中都可以找到第三排座椅。当然，还有90，即短轴距车型。

话虽如此，这个 130 绝对是这群人中最丑的一个。后部额外的视觉质量使卫士看起来处于一种以各种错误方式持续运动的状态——就像它即将向后翻倒一样。值得庆幸的是，其余的设计并没有那么严厉。在典型的路虎时尚中，它是一款内敛的单品。

前部可以说是你看到最复古的地方，从灯光到格栅，Defender 的大部分鼻子都来自该车型的历史。方形后部、高腰线和方形后窗(由于拉伸，现在更像是矩形)也让人想起以前的兰迪。这并不是一件坏事。这里的设计很有效，而且我特别欣赏轮子。它们是简单的五辐银色装置，不会发出太多的声音。

这个第一版模型看起来确实不像我见过的其他配置那么喧闹。当然，路虎现在提供了一款 V8 发动机，它具有更多的运动风格，以及无数更多的越野导向选项和材料选择，为微妙的一栏添加了比越野更多的内容。

室内评估

内饰也是如此——大部分也不会根据你在阵容中的位置而改变。虽然您一定会发现大面积的皮革和木质装饰、大量的舒适功能和一些很棒的座椅，但您还会发现坚硬的(读作：坚固的)塑料和真正的裸露铆钉，因此每个人都知道什么是真正的艰难之旅-你就是路人。他们实际上感觉很好，尽管看起来有点表演性，而且他们已经让我喜欢上了。

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